电镀硬铬是汽车和摩托车的关键部件，其主要构件减震杆为降低摩擦系数和磨损而采用硬铬电镀，铬层厚度要求15-20 um，而且对其耐蚀性要求高。电镀硬铬耐蚀性与其微裂纹有着密切的关系。普通镀铬工艺，电流效率低，制约了其产量，混合型镀铬工艺提高了电流效率，但因含有氟化物而腐蚀低电流区，并使镀液因铁杂质污染而使镀层质量下降，高能的电镀硬铬就避免了这些缺陷。
其电镀硬铬技术在减震器上的应用特点如下:
1、电流效率高，可采用大电流密度，沉积速度快，从原来的普铬20-30um/h提高到45.75un/h，并且由于镀层均匀，外观质量提高，实际电镀时间大大减少。
2、电镀硬铬镀层光亮，平滑细致，分散能力好。
3、电镀硬铬镀层硬度高，其显微硬度可达900- 1000Hv。
4、电镀硬铬镀层星均匀的微裂纹状，数量可达，1000-2000条 每厘米，其耐磨及耐蚀性好.
5、与混合型催化剂镀铬不同，高能的电镀硬铬不含氟，无稀土，镀件无低电流区腐蚀。
6、耗电量有很大的降低，通过多年测定，高能的硬铬电耗仅为普通镀铬的百分之四十。
7、扩大了产量，在不增加厂房和设备投资的条件下，减震杆的产量增加了近一倍。经研究表明，生产流水平高质量的减震杆，除了正确应用dw-032微裂纹镀硬铬工艺外，制造过程的其他方面也很重要，比如原料材质好，钢材成分均匀，杂质少，热处理淬火深度应大于0.75ram。 均匀度至少正负百分之十，淬火和回火后的成分应均匀，减震杆要直而圆，精磨去一定质量的材料以使表面成分均匀，无麻点等缺陷，通常在表面粗糙度Ra<0.075Hm， Rz<0. 5I-Im。 在磨光与电镀之间不允许出现锈迹。生产过程中要特别注意减震杆不能掉落或互相碰在一起。
对于电镀硬铬在减震器上的一些特点都已介绍完毕，高能的电镀硬铬工艺具有良好的经济效益和社会效益，值得我们推广和应用。
小编：ZiYu
